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● 개요 설명

일반적으로 유도봉은 노면 표시를 보조하며 교통도로를 공간적으로 분리하고, 위험구간을 예고하는 기능을 하는 시설물로서 차선 유도 및 규제하는
데 주로 사용되며, 그밖에도 인도 및 차선을 분리하는 곳, 고속도로와 고가교의 진출입로, 급커브로 사고발생이 높은지점 등에 설치된다.
이러한 유도봉은, 앵커볼트를 통해 고정되는 지면 받침대와 상부 유도봉이 수직으로 조립 되어 세워지고 외부면에 반사지가 부착되는 본체로
구성되어 있다. 하지만 기존의 유도봉은, 내부가 빈 원통형상으로 수직으로 세워져있어 차량의 충돌 충격시 탄력성을 유지할 수 없어 쉽게 꺾어져
파손되는 문제점이 있다.

또한, 기존 유도봉은, 앵커볼트가 상부에서 하부방향으로 받침대에 체결되는 방식으로 외부 충격시 받침대에서 쉽게 분리 이탈되고, 더우기 분리
이탈된 볼트는 달리는 차량에 밟혀 튕겨져 올라와서 운전자를 위협하는 가해물로 돌변하게 됨은 물론, 차량이 파손되는 문제가 있으며,
눈, 비, 황사등의 오염으로 반사지가 얼룩져 보기 흉할 뿐만 아니라 반사지의 기능이 상실되면 먼지와 오염물을 제거하기 위해 물청소를 하거나
유도봉 전체를 새것으로 교체해야 하므로 번거롭고 과다한 비용이 지출되는 문제점이 있다.

또한, 유도봉을 도로 지면에 설치한 후, 유도봉이 파손되어 새것으로 교체할 경우에는 처음에 설치된 그 자리에 재차 설치가 불가하여 위치를 옮겨
주변에 다시 설치해야 하므로 도로면을 재차 훼손해야 하고 주변환경이 지저분해지는 취약점도 갖고 있다.

그러나, 이번 "(주)도시환경"에서 발명한 시선유도봉은 종래기술의 불편했던 문제점을 완벽하게 해소 하였는데,

첫째 : 유도봉을 지면 고정방법을 앵카볼트에서 고정판에의한 볼트 취부식구조.

둘째 : 꺽임을 방지하기 위하여 유도봉내부 이중보강으로 복원력 향상.

셋째 : 유도봉 핵심구조인 반사지의 오염과 훼손방지를 위하여 작업이 용이한 탈착식 보호캡채용.

위와같이 기존 시선유도봉의 문제점과 취약점을 개선하여, 쉽게 꺾이거나 파손되는 것을 방지하고, 보호캡을 채용하여 표면오염과 반사지의 탈락을
예방하고, 유도봉의 오염시 물청소 대신 보호캡만 교체하도록 하며, 유도봉 전체를 바꿀때도 넛트만 풀고 간단히 교체하여 관리업무가 획기적으로
향상 되므로써 시설물 관리기관과 수요자 쌍방간에 다양한 욕구를 만족시키는 한편, 품격높은 도시 미관에 기여 할 것으로 기대합니다.

 

■ 시선 유도봉 시공영상

 

 

■ 기존 시선 유도봉의 문제점에 대한 개선내용

·앵카볼트로 고정하므로 쉽게 이탈한다.
·앵카볼트를 3방향으로 설치하므로 쉽게 이탈한다.
·앵카볼트는 날카로운면이 있어 타이어등에 의해 튀어 오를 경우 안전사고 위험 상존하고 있다.
·시선유도봉의 교체시에 앵카볼트는 다시 설치해야 한다.
·시선유도봉 교체시 시공비가 별도로 필요하다.
·앵카볼트 규격 : ∮14mm X 80mm

·원통형 받침대를 설치하여 이탈방지한다.
·중심축에 1개만 깊게 설치하므로 이탈을 방지한다.
·원통형 받침대에 3개의 볼트로 체결하므로 낫트가 이탈한다해도 안전사고의 위험이 없다.
·시선유도봉 교체시에는 낫트만 풀고 다시 채우므로 시공이 간편하다.
·시선유도봉 교체시 시공이 간편하므로 시공비가 저렴하다.(기존의 60% 절감)
·받침대 규격 : ∮35mm X 150mm

·운전자의 부주의 등으로 시선유도봉을 스치거나 타이어에 밝히는 경우 쉽게 꺾인다.
·시선유도봉 구조상 지표면 부분의 강도가 취약하다.

·시선유도봉의 하부구조를 개선하여 강도를 보강한다.(지표면으로부터 200mm까지 이중구조로 하여 강도를 보강한다.)

 


·반사지의 오염은 반사지 가장자리 접착부분부터 이물질(먼지,매연가스,흙탕물)과 자외선 때문에 퇴색된다.
·반사지의 오염으로 제기능을 발휘하지 못해도 별다른 개보수 방안이 없고 교체한다.
·따라서 시선유도봉에 대한 잦은 교체로 막대한 예산을 낭비하고 있다.

·시선유도봉의 반사지 부분을 투명체로 보호캡을 씌우고 보호캡 오염시 보호캡만 교체한다.
(시선유도봉 교체비용 90%절감)
·시선유도봉 전체적인 내구성강화로 예산절감

시험성적서

특허 및 성능인증서

시선유도봉성능인증서